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影响导热油使用寿命的主要因素(五)

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编辑时间 : 2021-06-18
标签:320导热油价格

导热油系统设计应合理正确,并严格按照设计要求安装和使用导热油系统。经过一段时间的运行,在高温条件下工作的导热油不可避免地发生一系列物理、化学变化。即使是品质很好的导热油,它的主要技术指标残炭、酸值、闪点和运动黏度会随着使用时间的延长都会发生变化,比如导热油残炭值会不断增加。经验告诉我们,开始12年,残炭值的增加幅度非常小,即残炭曲线一阶导数小于1。通常在2年后残炭值增加幅度会不断上升。在此期间,加热炉炉管里也在发生渐变,尽管我们规定导热油流速应该大于1.52m/s,即便如此,炉管中传热内表面仍存在油膜层,仅仅比流速小的导热油油膜层薄一些而已,油膜直接接触炉管金属表面,其温度要比导热油主流温度高出许多。同所有有机高分子化合物一样,导热油在炉管金属表面受到高温“烘烤”后,其分子链都会发生断裂或聚合,导致残炭不断增加,残炭附着炉管壁面成为结焦。一旦产生结焦层,情况就会急剧恶化,其原因在于结焦层导热系数要比金属小得多,热阻大。一方面,系统要保持原有传热强度,不得不提高炉内温度,炉管壁温度也在不断上升,炉管壁面温度上升,加剧油膜炭化速度,这样会使结焦层厚度增加,反过来使系统加热炉炉温进一步上升,恶性循环的结果是炉管壁厚减薄甚至“烧穿”,这时系统就会发生故障。应该指出,上述我们仅对系统必然产生故障的趋势作一个分析。对一般系统而言只要操作得当,导热油系统的负荷不是太重,炉管结焦的过程是比较长的,有的系统经过5年运行,炉管结焦层还不到1mm

       管式热载体炉经过几年运行,炉管内壁总要生成结焦层,结焦层厚度通常取决于热载体炉运行情况、所使用导热油理化性质和质量、导热油在炉管内流速等等。一旦炉管内壁结焦严重就会导致炉管系统阻力增加,出力下降,排烟温度升高,热载体炉热效率下降,甚至发生炉管堵塞、渗漏、燃烧起火等事故。热载体炉炉管是否结焦,炉管结焦程度又如何估计,这是从事热载体炉设计、制造和使用单位一直关注的问题。


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